1992-1995 : Analyse des technologies et carburants à faibles émissions.
Etude sur le GPL pour le Conseil Général d'Ile de France.

1993 : Premiers tours de roues d'un prototype d'Idée Verte Compétition. Le chassis est un Welter monoplace en aluminium.

1993 : Essais sur le Bugatti du premier prototype équipé d' un 4 cylindres turbo alimenté par du GPL en phase gazeuse.

1994 : Le prototype à chassis alu équipé du 4cylindres turbo alimenté par du GPL en phase gazeuse atteint 320 Km/H sur la piste d'aviation de Brétigny.

1995 : Présence aux essais pré-qualificatifs des 24 Heures du Mans. Il s'en faut de 16 secondes pour la qualification.

1996 : Sortie lors des Courses d'automne au Mans. Le prototype tiendra 3Heures 50 sur le Bugatti pendant l'épreuve des "4 heures".

1997 : Apparition à Lurcy Lévy du nouveau chassis Welter Carbone Kevlar. Essais de pneus avec Michelin et présence aux essais préqualificatifs des 24 Heures.

1998-2000 : Trois années consacrées au développement sur le banc d'essais d'un nouveau concept: l'injection de GPL en phase liquide.

Printemps 2001 : Idée Verte Compétition dévoile son nouveau moteur V6 à injection de GPL en phase liquide: le gain de puissance est de 30%. Ce moteur est totalement dédié au GPL.

Automne 2001 : Premiers essais sur le circuit Bugatti de l'IDverte équipée du moteur V6 à injection de GPL en phase liquide lubrifié à l'huile végétale.